Πρέπει να διατηρείται τακτική διατήρηση της άρθρωσης μπάλας ελέγχου;

ΟΕλέγχοι μπάλας ελέγχουείναι το βασικό στοιχείο σύνδεσης του συστήματος ανάρτησης αυτοκινήτων. Είναι ουσιαστικά μια κινητή άρθρωση που εγκλωβίζεται σε ένα σφαιρικό μεταλλικό κέλυφος. Τα χαρακτηριστικά του περιλαμβάνουν έναν πείρο σφαίρας ακριβείας και έναν υψηλόβαθμο δακτύλιο πολυμερούς, το οποίο σφραγίζεται από ένα κάλυμμα σκόνης για να σχηματίσει έναν ανεξάρτητο θάλαμο λίπανσης. Αυτό το συστατικό είναι υπεύθυνο για τη μετάδοση πολλαπλών κατευθύνσεων μεταξύ του τροχού και του πλαισίου, επιτρέποντας παράλληλα στο σύστημα ανάρτησης να ολοκληρώσει την εκτροπή της χωρικής γωνίας υπό συνθήκες διεύθυνσης και ανώτερης οδού.

Η κατάσταση λειτουργίας τουΕλέγχοι μπάλας ελέγχουεπηρεάζει άμεσα την ασφάλεια του χειρισμού του οχήματος. Κάτω από μακροπρόθεσμα δυναμικά φορτία, το εσωτερικό ζεύγος τριβής θα υποβληθεί αναπόφευκτα σε προοδευτική φθορά. Ως μόνο εμπόδιο για την απομόνωση εξωτερικών ρύπων, το κάλυμμα σκόνης είναι επιρρεπής σε διαρροή και διείσδυση ακαθαρσιών λόγω γήρανσης και βλάβης. Η συσσώρευση των υπολειμμάτων φθοράς στο θάλαμο λίπανσης θα επιταχύνει την επέκταση του χάσματος μεταξύ του πείρου μπάλας και του δακτυλίου. Μια σφαίρα που δεν διαθέτει συντήρηση θα χάσει σταδιακά την αρχική ακρίβεια του σχεδιασμού, προκαλώντας ευθυγράμμιση του τιμονιού, μη φυσιολογική φθορά των ελαστικών και μη φυσιολογικό θόρυβο οδήγησης.

Αποτυχία τουΕλέγχοι μπάλας ελέγχουείναι πιθανό να δημιουργήσει κίνδυνο ασφαλείας. Η υπερβολική φθορά αναγκάζει την κάθαρση μεταξύ του πείρου μπάλας και του κελύφους να υπερβεί την κρίσιμη τιμή και μπορεί να προκαλέσει ξαφνική χαλάρωση. Αυτό προκαλεί άμεσα την ευθυγράμμιση του τροχού να είναι εκτός ελέγχου, το όχημα να κλίνει στη μία πλευρά κατά τη διάρκεια της οδήγησης, ή ακόμα και στον μηχανισμό διεύθυνσης να αποτύχει.

Πώς να διατηρήσετε λοιπόν τον σύνδεσμο μπάλας ελέγχου;

Είναι μια βασική απαίτηση να ελέγχετε τακτικά την ακεραιότητα του κάλυμμα σκόνης. Εάν εντοπιστούν ρωγμές ή διόρθωση λίπους, θα πρέπει να αντιμετωπιστούν αμέσως. Ο πραγματικός κύκλος συντήρησης πρέπει να βασίζεται στην ένταση χρήσης του οχήματος και στους περιβαλλοντικούς παράγοντες. Είναι ασφαλέστερο να εφαρμοστεί η προληπτική αντικατάσταση πριν εμφανιστούν προφανή συμπτώματα σφάλματος.